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彩票网址大全:性价比完虐同价车?哈弗大空间SUV换新款首试

时间:2018/2/7 14:03:15  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:对于国内SUV No.1的大厂哈弗而言,仿佛弄出一辆月销万辆的车一点都不难,以至于它的每一款新车都备受关注。当我知道要去试驾哈弗H7的时候我也微微一颤,难道新H7要来大杀四方了?噢,还好,原来只是2018款改款H7,咦为什么我说还好?因为这台只比H6多一个数字的车定位更高,且推出...
对于国内SUV No.1的大厂哈弗而言,仿佛弄出一辆月销万辆的车一点都不难,以至于它的每一款新车都备受关注。当我知道要去试驾哈弗H7的时候我也微微一颤,难道新H7要来大杀四方了?噢,还好,原来只是2018款改款H7,咦为什么我说还好? 因为这台只比H6多一个数字的车定位更高,且推出得比较早(2016年),那时候,人们还没想到拿15、16万买一辆国产车。不过,2017年仿佛改变了很多,GS8、WEY、领克等车向20万级发起的冲击都取得了初步成功。那么,哈弗H7也是时候提升提升竞争力来争取一下市场了。 对于一款非换代的车来说,什么途径能快速提升竞争力?没错,就是配置。 2018款H7标配了360°全景影像和全景天窗这两项配置,主销车型就配备ACC自适应巡航、FCW前预碰撞系统和AEB自动刹车系统,不再是噱头般的高配专属。 此外,H7原来就配有BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统等安全配置。 总的来说,新车把科技和安全配置提升并且普及到更多车型上。那么这样的它配置性价比高吗?对比对比就行了。 比一比自然就有高低,3款15万级大空间SUV,现款哈弗H7就已经很好了,如果是升级了全景天窗、全景影像、ACC等的2018款车型,性价比就更加不言而喻。 其它方面,新车的改进主要是在外观的细节设计和内饰的用料细节上,让车看起来更有整体感,并且细节上稍微跟上点潮流,毕竟现在新推出的车型设计感和档次感都有了很大的提升。 且不论见仁见智的外观,内饰方面,我个人觉得它的档次感有一定提升,但设计感还是有所欠缺,不如全新的H6那样独特。 最后说说驾乘体验吧。 新车依然搭载2.0T双流道直喷涡轮增压发动机,最大功率170kW(231PS),最大扭矩355Nm,匹配6速双离合变速箱,0-100km/h加速9.6秒,100km/h刹停38.8米,工信部百公里油耗8.5L,这样的成绩对于一款1.9吨多的车而言是完全ok的。 那实际表现如何呢?首先得称赞一下它对变速箱的调校,适当保留着双离合快速换挡的特性,整个换挡过程都很畅快,油门深浅变化也能快速作出反应,没有那种明显的迟滞感。不过,这种快速还是会带来顿挫,尤其是在低速的时候,刻意去感受还是会有。 出于成本考虑,国内的车型不少都选用了双离合,而长城的双离合算是调校得还可以的。 然而,这副2.0T的动力却没有想象中的强劲,深踩油门下变速箱快速换挡,而转速会有一个不温不火的上升过程,加上这个车重,整个加速过程并没有什么爆发力。所以,加速成绩不算慢,但就是没有特别好的加速感受。 由于重心比较高且车重也不低,为了车身更加可控,H7的悬挂前段是韧中带硬的,会感受到小震动,而侧倾控制得很好,快速过一些坑洼路面悬挂的反应也足够快。为了弥补悬挂偏硬带来的不适感,它的后排坐垫非常柔软,比前排要柔软一些,这样后排的乘客会有好一点的感受。 在这里顺便和对手对比一下它的后排空间,2850mm的轴距带来了不俗的空间表现,整体水平和竞品相当。 方向盘偏细,手感只能说一般般,转向没有明显的虚位,配合有韧性的悬挂,操控感还是不错的。 整车的NVH表现良好,车身各个部件没有什么多余的抖动,除了轮胎的噪音稍稍大了一点之外,其它方面都很好,尤其是底盘,那种沉实的声音会让你觉得这台车很扎实。 在国产车里面,我认为H7的驾乘表现属于中上游水平,动力和变速箱的匹配度良好,底盘悬挂表现也不会松散,NVH也中规中矩。不过如果要说舒适性,那可能GS8会好一点,要说动力底盘和NVH,CS95会好一点。 如果综合设计、配置、驾乘等方面,H7又好像没有什么明显的短板,属于选它没错的类型。我反倒觉得,均衡的H7、实在的H6、高档次的WEY,这三者会是让人头痛的选择。

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